港珠澳大橋隧道有46米深,萬一漏水要怎麼逃生?看完讓人佩服

菠蘿蜜 08/05/2021 16:08 檢舉

松鼠正能量聽遍天下奇聞,看盡天下奇事,大家好,我是小編菠蘿蜜,接下來就跟我一起探索世界吧。

中國向來有「基建狂魔」之稱,新中國成立之後,我國建造出了一條又一條「天路」,逢山開路,遇水架橋,在中國人的努力下,我國建成了一座又一座讓世界稱讚的道橋。其中,港珠澳大橋就是我國近代最偉大的工程之一,因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界。這座跨海大橋全長55千米,建立在平均水深為37米的海面上。在建橋時,為了增加殼體穩定性,也採用了一部分海底隧道,但港珠澳大橋的隧道足足有46米深,萬一漏水又該怎麼逃生呢?

在建造這個項目之初,其實我國工程師就已經想好了對策。這座大橋的海底隧道其實並非是直接建設在海水當中,而是直接利用沉管技術,將管道沉入到淤泥中。海水中富含大量的酸性物質,如果直接將管道與海洋中湍急的洋流接觸的話,時間久了,管道難免會被海水侵蝕,造成漏水的情況。而利用沉管技術就能夠有效的規避這種情況的發生,保證管道的完整性。

除此之外,工程師還利用了碎石填充的方式對管道周圍進行填充,不僅能夠最大程度的保證管道不與海水接觸,還能夠增加海底隧道的穩固性,從理論上來說,港珠澳大橋海底隧道漏水的可能性非常小。當然,為了以防萬一,在港珠澳大橋的隧道裡面,每隔240米還都修建有逃生出口,有工作人員留守到港珠澳大橋的人工島上隨時待命,就算海底隧道發生漏水的情況,也能夠第一時間保證人員的安全。

看完不得不佩服我國工程師的頭腦啊!對於我們所擔心的問題,其實工程師在設計之初就已經想好了對策。我國基建之所以能夠得到世界各國的稱讚,這些一線的設計師、工程師功不可沒!

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