中國建造全球最大海上機場,填海3萬畝耗資263億,預計2025年開通

菠蘿蜜 2021/06/21 檢舉 我要評論

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近年來,我國的交通運輸業取得了飛速的發展,15萬公里的高速公路和3.5萬公里的高鐵總里程均位列世界第一,與此同時,我國的民航市場也在不斷地增長,根據國際航空運輸協會的預測,2021我國民航的年旅客運輸量將達到5.9億人次,預計在2024年我國將成為世界第一大民用航空市場。 而旅客數量的增多,勢必將需要更多的民航飛機和更大的民用機場。

2019年9月25日,隨著北京大興國際機場的正式通航,北京南苑機場也於同一時間正式關閉。 北京南苑機場從1910年開始運營,見證了我國民航從零起步,發展壯大的全過程,但由於我國民航事業發展迅速,南苑機場即便是經過了幾次擴建,也仍無法趕上客流激增的腳步。而北京大興國際機場被譽為世界級的航空樞紐,航站樓面積為78萬平方公尺,預計到2025年年旅客輸送量將達到7200萬人次,是南苑機場的10倍還多。

從南苑機場到大興機場的轉變,是我國民航發展的一個縮影。然而對於「基建狂魔」來說,創造奇跡的腳步還遠不會停下, 在大興機場之後,一座世界最大的海上機場也即將呈現在世人面前,這就是大連金州灣國際機場。

北京大興國際機場

大連是北方沿海一個非常重要的中心城市,也是一座風景旅遊城市。目前,大連的民航運輸主要使用的是周水子國際機場。這座機場始建於1927年,日本戰敗投降後,蘇聯空軍曾代管一段時間,1955年正式移交給我國作為軍用機場,1973年周水子機場才改建為民用機場。據最新的資料顯示,過去一年大連周水子機場完成旅客輸送量1877萬人次,在全國排第24位。

隨著近年來大連旅客數量的快速攀升,周水子機場的運行負荷也越來越大,即便是進行了一些擴建,也仍無法滿足旅客激增的需求。因此, 大連迫切地需要建造一個新的大型機場,金州灣國際機場項目由此誕生。大連金州灣國際機場,將採取填海造陸的方式建設,也就是我們俗稱的海上機場。填海造陸是將原本的海洋吹填為人工陸地,山多地少的沿海城市通常會用到填海造陸。 陸地面積狹小的日本就熱衷於通過填海造陸來拓展城市用地,例如日本曾花費五年時間,用了1.8億立方米土方,填出了5.11平方公里的關西機場用地,成為了當時世界最大的海上機場。

然而,在大連金州灣機場建成後,世界最大海上機場的頭銜也將再次易主。大連金州灣機場總投資263億,擬規劃填海面積20.87平方公里, 即約合3萬畝的面積,是日本關西機場的4倍,建成後將成為世界上最大的海上機場。

綜合目前報導的最新消息來看, 大連金州灣機場將於2021年年內全面動工,預計2025年建設完成。該機場的跑道將可以滿足世界最大客機空客A380的起降,機場全部建成後每年可滿足的旅客輸送量將達到7000萬人次,大連金州灣機場必將成為神州大地上又一顆璀璨的「基建明珠」。

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