中國最了不起的大橋,僅通車89天立刻炸毀,網友卻說:炸的好

菠蘿蜜 2021/07/03 檢舉 我要評論

松鼠正能量聽遍天下奇聞,看盡天下奇事,大家好,我是小編菠蘿蜜,接下來就跟我一起探索世界吧。

近幾年來,隨著橋樑建設技術的飛速發展,加上我國一直是外界公認的「基建狂魔」,因此中國得以在橋樑建設領域上,不斷取得新的突破。例如前幾年,震驚世界的「港珠澳大橋」,就是當今世界上最長、建造難度最高的跨海大橋。

國內橋樑工程師對此表示,現在已經沒有中國人造不了的橋。而隨著一座座宏偉大橋,在中國山河湖海上架起,不僅促進了地區經濟的發展,也同時提高山區人民的生活水準。

我國知名橋樑專家茅以升曾經表示,可以從一座橋的修建水準,看出一國的經濟和工藝水準等。可見他對橋樑有著獨到的見解。

而在上個世紀,茅以升曾花費三年時間建造了中國第一座現代大橋,可在通車的第89天,卻被他親手炸毀了,這是為什麼呢?

事實上,在當時的技術背景下,想要造一座現代大橋簡直難如登天,而我國橋樑專家卻做到了。茅以升出生在江南,從小就對橋樑產生了濃厚的興趣,進而把建造橋樑當成一直以來的心願。

小時候的他不僅成績名列前茅,在他20歲那年,還拿到了康奈爾大學橋樑專業的碩士學位,在當時可以說是開創了歷史。而在兩三年後,茅以升還取得了美國卡耐基理工學院的博士學位,這些院校在當時都是非常出名的。

卡耐基大學-茅以升雕像

畢業後的茅以升,在國外異常受歡迎,曾有多家美國著名建築公司請他出山,但茅以升一一謝絕了。考慮到中國當時沒有一座真正屬於自己的大橋,茅以升毅然選擇回國效勞。

在1933年初,時任北洋大學校長的茅以升,聽說國民政府正打算在錢塘江上修建一座大橋,他認為這是一個非常難得的機會,於是答應了政府的邀請。當時大多數人都認為,在錢塘江修建大橋幾乎是不可能的。

錢塘江自古以來水流湍急險惡,並且江底流沙極深,平常多雨季,還容易引發洪水衝擊。因此首先要先克服泥沙的問題。當時的茅以升想到了「射水法」來解決。

事實上,如果按照傳統來打橋樁,錢塘江的泥沙深達41米,在此情況下一天下來也只能打一根。而計畫將要打下1400多根橋樁,這將大大耽誤進度。於是茅以升通過水槍在泥沙上打洞。然後打樁,效率提高了足足30倍!

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